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中国欲主导电动车市场收购日电动汽车初创公司GLM

作者:亚傅体育 时间:2021-03-13 01:00
本文摘要:(图注:GLMG4概念电动汽车)。据彭博社报道,中国渴望主导全球电动汽车市场。在这个目标的抵抗下,中国企业已经完成了一系列并购。 最近,一个例子是收购日本电动汽车创业公司GLM。当GLM要更多资金投入生产开发的高级电动跑车时,该公司不能从国内投资者那里筹措必要的资金。 但是,GLM寻找投资者的希望本周结束,被命名为OLuxe的Holdings的香港投资公司同意花费128亿日元(约1.13亿日元)并购该公司。

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(图注:GLMG4概念电动汽车)。据彭博社报道,中国渴望主导全球电动汽车市场。在这个目标的抵抗下,中国企业已经完成了一系列并购。

最近,一个例子是收购日本电动汽车创业公司GLM。当GLM要更多资金投入生产开发的高级电动跑车时,该公司不能从国内投资者那里筹措必要的资金。

但是,GLM寻找投资者的希望本周结束,被命名为OLuxe的Holdings的香港投资公司同意花费128亿日元(约1.13亿日元)并购该公司。OLuxe通过向包括中国电视制造商TCL在内的股东发售新股来筹集资金。该交易完成后,GLM创始人兼任CEO裕康科马,在拒绝采访时作出反应,GLM要求从世界范围内筹集资金进行研究开发。

裕康科马说:电动汽车被普遍拒绝,中国是该行业的领导者。但是,今后5年内日本的技术仍然保持优势,希望在这个市场占有一定的份额。中国政府不断向新能源汽车市场投入补助金,中国企业也收购国外电池和电动汽车制造商,如GLM,加强其技术实力。OLuxe对香港联交所提交的文件作出反应,这次收购是快速增长的电动汽车行业的机会。

一系列并购已完成,裕康科马称,在寻找新东家后,GLM计划于2019年下半年开始生产其显示电动超级跑车-G4,该车预计销售价格为4000万日元,目标总销售额为1千台。他还回答说,该公司计划发售电动小型巴士和7辆家用车,利用改建后的G4动力调和其他最重要的电气部件。

2010年,7名从丰田等日本大型汽车制造商辞职的工程师创办了GLM。GLM的首款车型是TommykairaZ这款轻型双门电动跑车,该车于2014年在日本首发,售价约800万。据该公司介绍,该车销量接近100辆。

GLM依靠其车辆销售维持短期业务运营,但裕康科马应对,该公司将重点改为其他汽车制造商获得定制的工程解决方案和底盘平台、电力系统、控制单元等部件。他说,该公司已经签订了几份合同,大部分客户都是中国汽车制造商。宁波均胜电子股份有限公司(以下全称均胜电子)董事长王剑峰今年4月回应,如果不吸取更好的海外工程技术,中国汽车行业将无法在全球范围内竞争。上个月,均胜电子的美国子公司同意以15.88亿美元以上的价格收购破产的日本安全气囊制造商低田公司。

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在GLM交易达成一致之前,中国企业已经对全球电动汽车行业开展了一系列投资。过去5年,中国汽车零部件制造商万向集团收购了美国创业公司Fisker、Automotive运营的Karma电动汽车业务和Karma电池供应商A123systems。乐视创始人贾跃亭是位于洛杉矶的电动跑车制造商法拉第的未来(FaradayFuture,全称FF)的投资者,期待有一天该公司需要与特斯拉竞争。据报道,中国投资基金股票投资公司金沙江资本(GSR、Capital)同意以约10亿美元收购日产汽车电池子公司AESC的交易。

根据国际能源署(IEA)的估算,中国已经成为世界上仅次于的电动汽车市场,中国市场的销售量占世界电动汽车总销售量的40%。中国政府的反对引发了电动汽车领域的创业潮和投资潮,投资者期待着投资下一个特斯拉。目前,约200家中国公司正在开发约4000辆电动汽车。

裕康科马回应,他的公司计划为这些公司获得工程解决方案,从便宜的跑车到面向大众市场的紧凑型车,为这些公司节省时间和金钱。他说:成品车中国的创业公司可能是我们的竞争对手,但我们指出它们也是我们工程平台的潜在客户。我们想通过为汽车制造商获得操作系统,成为汽车行业的谷歌。

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